螺旋桨 新应用
F1 Powerboat世锦赛挥起科技团队一面旗 鼓励每个人或团体奋勇当先
序：“一身转战三千里，一剑曾当百万师。”体育科研人员必将把体育科技这把竞技利剑锻造得更加锋芒逼人；F1 Powerboat赛手手握这柄利剑，无疑将会在赛场上更加骁勇善战，传回一份份期盼的捷报。
技术分析：选择螺旋桨应因“水”制宜
F1 Powerboat所用的螺旋桨分大、小两种，赛手可以依据赛场的实际情况自行选择安装型号。一般来说，如果赛道较短，弯道角度小就应该选择 小螺旋桨，这样有利于赛手更好地转弯；相反如果赛场的赛道较长，就应选择大一点的螺旋桨，这样更有利于赛手持续加速，以便迅速达到最快速度。此外，螺旋桨的选择还跟赛场的水质有关，比如水质较好，可以选择重量较轻的螺旋桨；反之用质量较重的。
独家秘笈：门道很深 选择时多角度考虑
F1 Powerboat主要是靠螺旋桨来带动速度的。因此，螺旋桨在比赛中扮演十分重要的角色，而随着科学的发展、螺旋桨技术的深化，越来越多的赛队将螺旋桨作为自己的“杀手锏”，因此他们在训练中刻意用东西遮掩住螺旋桨，以防他人看到。在机械师看来，选择螺旋桨有很深的学问，就拿最简单的选择扇叶而言，三个和四个就有明显的差异，如果用三叶螺旋桨，则对水的推力相对减小，如果采用四叶螺旋桨，虽然对水的推力增加，但也增加了发动机的负荷。所以，这之间有一个临界点，只有经过准确的计算和试验，才能确定采用几叶的螺旋桨。
前景预测：未来发展空间更广阔
螺旋桨是影响赛手发挥的最重要技术因素，也是为F1 Powerboat提供动力的重要设备。按照国际摩联提出的比赛规则，所有赛队使用的发动机统一都是由美国水星公司生产的，而且都是2.5L，因此不存在竞争。然而，国际摩联对F1 Powerboat艇身设计方面没有做统一规定，致使每个赛队使用的F1 Powerboat的大小略有差异，这时，螺旋桨的功用就显示出来了。螺旋桨问题是每一个赛队取得好成绩的关键，但是出于Powerboat的整体性能和赛手习惯及战术等诸多因素的考虑，机械师们通常以保养维修为主，不会轻易更换螺旋桨，所以，螺旋桨技术的发展与创新将成为F1 Powerboat一项最重要的研究课题。
杀伤指数：★★★★
经典赛事：几经风雨 中国队与螺旋桨“斗争”到底
关注中国天荣F1摩托艇招商银行队的水上爱好者一定还记得，2007年F1 Powerboat世界锦标赛阿联酋阿布扎比大奖赛上，中国天荣F1摩托艇招商银行队两位赛手受螺旋桨问题的影响，均与积分失之交臂。不过，领队陈焕明及时采取措施，派专人从国外定购了新的螺旋桨，才没有影响参加下一站比赛。一般情况下，更换新的螺旋桨，不仅会影响到赛手的发挥，还会对赛手的情绪造成波动。这时机械师们应适当调整战术战略，根据赛手的实际情况做一些改变等等。所以不难看出，更换螺旋桨是一道既复杂又漫长的程序。
2009赛季F1 Powerboat世界锦标赛葡萄牙波尔蒂芒大奖赛第一场积分赛中，中国天荣F1摩托艇招商银行队伦迪便因为赛艇螺旋桨扇叶损坏而退出比赛，赛后记者发现，这次损坏的螺旋桨重量较轻，是中国天荣F1摩托艇招商银行队机械师根据波尔蒂芒赛场的特点量“深”打造的。然而比赛当中，螺旋桨因和水中杂质相撞导致损坏。所以，选择螺旋桨也是一门学问。 |
